نوع عیب
علت خرابی
روشن نشدن خودرو
1 – سوئیچ اینرسی : نقشه کامل فیوزهای پژو پارس tu5 ممکن هست دراثر ضربه شدید بـه خودرو ( مانند دست انداز) عمل کرده باشد.
2 – سنسور دورموتور ممکن هست خراب باشد یـا براده بـه نوک آن چسبیده باشد.
3 – پمپ بنزین ( فیوز – سیم کشی – پمپ بنزین )
4 – رله اصلی دوبل : دراین حالت چراغ چک پشت آمپر نداریم .
ولی اگر رله بنزین ایراد داشته باشد چراغ چک داریم
5 – گیر شافت استپر موتور
6 – با دیـاگ چک شود دمای آب چند درجه هست ( مثلاً اگر 40- یـا 215+ را نشان دهد فشنگی آب یـا سیم کشی ایراد دارد
7 – درون خودروهای پیکان وRD سنسورMAP
8 – باتری
9 – قطع شدن تغذیـهECU : دراین حالت نیز چراغ چک پشت آمپر خاموش هست . نقشه کامل فیوزهای پژو پارس tu5 باتوجه بـه نقشـه ، نقشه کامل فیوزهای پژو پارس tu5 مسیر ولتاژ 12 ولت و سوئیچ باز را چک کنید .
10 – خرابیECU : بـه عنوان مثال اگر چراغ چک نداشته باشیم ممکن هست آی سی رگولاتور یـا رله دبل خراب باشد .
خودرو درهنگام صبح با استارت زیـاد روشن مـیشود اگر زیـاد گاز داده شود خاموش مـیشود
1 – سنسور مپ
MAP
خودرو درهنگام صبح بااستارت اول روشن نمـیشود اما دربقیـه اوقات فوراً روشن مـیشود
1 – فشنگی یـا سنسور دمای آب
خودرو درهوای سرد روشن نمـیشود
1 – فشنگی یـا سنسور دمای آب
خودرو درهوای سرد مثلاً صبح ها بـه محض روشن شدن خاموش مـیشود بـه معنای دیگر ساسات نمـیکند و باید پا روی پدال نگه داشته شود
1 – استپر موتور (ممکن هست نوک آن کثیف شده باشد یـا شفت آن براثر انبساط و انقباض گیر کرده باشد ( استپر را تمـیزکرده و چند قطره بـه انتهای شفت روغن بزنید ) .
2 – گرمکن هوزینگ دریچه گاز
3 – سنسور دمای آب
خودرو بـه صورت نیمـه کامل روشن مـیشود و بارها سوئیچ دوباره خاموش مـیشود
1 – خراب شدن و نیم سوز شدن کویل
روشن نشدن خودرو درهنگام استارت گرم ( یعنی 20 که تا 30 دقیقه بعد از خاموش شدن موتور درتابستان )
1 – سنسور دور موتور ایراد دارد ( این سنسور دراثر گرما زیـاد کیفیت خود را از دست داده هست ) یـا براده های نوک آن تمـیز شود
بد روشن شدن خودرو درون آب و هوای سرد
1 – سنسور دمای آب
خودرو درهنگام روشن شدن دچار خام سوزی مـیشود
1- سنسور اکسیژن خراب هست ( گرم کن آن کار نمـیکند )
خاموش شدن خودرو دردورآرام
1 – گیر شافت استپر موتور
2 – دریچه گاز
خاموش شدن خودرو دراثر ضربه مانند دست انداز یـا تصادف
1 – سوئیچ اینرسی عمل کرده هست .
با ایجاد بار اضافی دردور آرام، موتور دچار لرش یـا خاموش مـیشود
1 – استپر موتور
2 – اگر دیـاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد بایدECU را باز کرده و آی سی مربوط بـه استپر را تعویض کنید .
با چرخاندن فرمان هیدرولیک دردور آرام ، موتور دچار لرزش یـا خاموش مـیشود
1 – سنسور فشار فرمان هیدرولیک
2 – استپر موتور
3 – اگردیـاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد بایدECU را بازکرده و آی سی مربوط بـه استپر را تعویض کنید
خاموش شدن موتور دربعضی اوقات هنگام کاهش سرعت و زمانیکه دنده درگیراست ( بـه خصوص پشت چراغ قرمز)
1 – سنسور سرعت خودرو ( فیوز و سیم کشی چک شود)
خاموش شدن (کپ ) ماشین بـه خصوص درزمان رها ناگهانی پدال
1 – خرابی استپر موتور
2 – اگر دیـاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد بایدECU را بازکرده و آی سی مربوط بـه استپر را تعویض کنید
درهنگام خاموش ، موتور لرزش دارد
1 – سنسور مپ
MAP
ایجاد حالت
CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور بـه رد لاین ( مثلاً دور موتور بـه 3000 نمـیرسد )
1 – سنسور دور موتور
2 – ممکن هست فاصله بین سنسور دور موتور با دنده کم شده باشد ( با یک واشر نسوز 1 یـا 2 مـیل بین سنسور و بدنـه فاصله را زیـاد کنید)
2 –ECU موتور : مسیر منفی دریچه گاز را با یک سیم نازک اتصال کوتاه کنید یـا مسیرهای جریـان روی برد را بازبینی کرده که تا قطعی بوجود نیـامده باشد . نقشه کامل فیوزهای پژو پارس tu5 درغیراینصورت ایپرام برنامـه ریزی شود یـا آیسی دور موتور و دریچه گاز تعویض شود.
ثابت ماندن یـا حرکت ن دورسنج دریک دورموتور مشخص ( یـا شلاق زدن )
1 – سنسور دور موتور
دود خودرو بـه طور محسوس درون زمانی کـه موتور خنک مـیباشد یـا بعد از گرم شدن موتور ( معمولاً دریکی از حالات )
1 – سنسور دمای آب
2 – برنامـه ریزی ایپرامECU
دود موتور درحالت عادی ( دود سیـاه )
1 – گرفتگی انژکتورها
2 – نشتی از ناحیـه اورینگ انژکتور
3 – برنامـه ریزی ایپرامECU
دود موتور گاهی اوقات کـه درهنگام گازکم یـا زیـاد مـیشود
1 – سنسور سرعت خودرو
2 – گرفتگی و کثیفی بنزین
درسربالایی ها و هنگام شتاب گیری
1 – پمپ بنزین
خودرو درسربالایی ها شتاب لازم ندارد ولی بـه سمت سرپایینی بدون مشکل است
1 – سنسور مپ ( منیفولد)
2 – اگر موتور تعمـیر شده هست تسمـه تایم چک شود
در سربالایی و هنگام دنده معخودرو ریپ مـیزند
1 – سنسور سرعت خودرو
درشتاب گیری موتور مکث دارد ( سکته مـیزند)
1 – بنزین خراب است
2 – شمع ها و وایر
3 – به منظور 206 بهتر هست از شمع سوزنی اصلی استفاده شود
خودرو درهنگام گازخوردن یـا برداشتن پدال گاز دچار دور موتور نامنظم (ریپ) مـیشود
1 – سنسور مپ
MAP
موتور کشش ندارد و مصرف بنزین افزایش یـافته است
1 – خراب شدن و نیم سوز شدن کویل
2 – کثیف بودن هوا
3 – شمع و وایرها ( به منظور 206 بهتراست از شمع سوزنی اصلی استفاده شود)
4- بـه هم ریختن برنامـه ایپرامECU
موتور کشش ندارد
1 – نشتی یـا گرفتگی انژکتورها
2 – بـه هم ریختن برنامـه ایپرامECU
کاهش دور موتور بـه مقدار قابل توجه درزمان گرفتن کولر دردور آرام خودرو
1 – خرابی استپر موتور
گازخوردن بی دلیل بعد از روشن شدن موتورخودرو
1 – خرابی استپر موتور
خودرو بی دلیل گاز مـی خورد و یـا دور موتور بالا مـیرود
1 – استپر موتور
2 – سنسور و موتور دریچه گاز ( درصورت وجود)
3 – مپ سنسور ( سنسور فشار هوای ورودی)
4 – ایراد سیم و پدال و دریچه گاز
5 – سیستم ورودی هوا و منیفولد (نشتی هوا از هوزینگ دریچه گاز)
6 – سنسور دور موتور
7 –ECU موتور ( ایپرام یـا فلش برنامـه ریزی شود )
8 – انژکتر ها و غیره
9 – ممکن هست دراثر شستشوی موتور و یـا بارندگی بـه بعضی از سنسورها مانند کیلومتر آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم و بهم ریختگی آی سی یو شود. معمولاً با فلش رفع عیب مـیشود
نوسان دور موتور دردور آرام و کاهش افزایش دورموتور
1 – ترمـینالهای سوکت دریچه گاز ممکن هست سولفاته شده باشند
2 – خرابی استپر موتور
3 – نشتی هوا از اتصالات مجموعه هواکش که تا دریچه
4 – تنظیم نبودن پتانسیومترCO در پیکان وRD
5 – کثیف شدن نوک سنسور دور موتور
6 – انژکتورها
7 – شمع ها
8 –ECU موتور (ایپرام یـا فلش برنامـه ریزی شود)
خودرو دردور آرام بد کارمـیکند و مصرف سوخت زیـاد است
1 – سنسور دمای آب
2 –ECU موتور ( ایپرام یـا فلش برنامـه ریزی شود)
نوسان دورموتور دردورهای بالا
1 – کثیف بودن یـا آب خوردگی سنسور دریچه گاز
هنگامـیکه خودرو سرد هست دورموتور درون حد نرمال و درموقع گرم بودن دورموتور که تا حالت
CUT OFF بالا مـیرود
1 – سنسور دریچه گاز
بالا رفتن دورموتور (پراید بدون فرمان هیدرولیک ) و نوسان دردور آرام
1 – اتصال بدنـه شدن سیم فشار هیدرولیک ( از اتصال بدنـه بودن ممانعت شود)
بالا نرفتن دورموتور از یک حد خاص
1 – پتانسیومتر دریچه گاز
با گازخودرو خاموش مـیشود
1 – پتانسیومتر دریچه گاز
2 – ممکن هست پمپ بنزین ضعیف باشد و فشار سوخت کم شده باشد
3 – احتمال دارد منفی دریچه گاز قطع باشد . مسیر هرسه سیم را تاECU چک کنید. اگز سالم بودECU را بازکنید و مسیر منفی را با یک سیم اتصال کوتاه کنید . اگر درست نشد ایپرام را برنامـه ریزی کنید درغیراینصورت آی سی دریچه گاز تعویض شود و همچنین مسیرهای روی برد چک شود.
خودرو حالتی شبیـه بـه سه کار مـیکند ( لرزش شدید)
1 – سنسورMAP (پارس ، سمند و 405) چک شود
2 – انژکتور
3 – شمع و وایرها
4 –ECU موتور : ممکن هست آی سی انژکتور خراب شده باشد
دمای آب و آمپر آب بالا مـیرود
1 – شمع ها چک شود
2 – ترموستات کنترل شود
3 – سنسور دمای آب
4 –ECU موتور ( آی سی مربوط دمای آب ممکن هست خراب باشد )
فن با روشن شدن موتور یکسره کارمـیکند
1 – رله فن چک شود
2 – مقاومت یـا یونیت فن چک شود
3 – ایپرامECU برنامـه ریزی یـا فلش شود ( ممکن هست است دراثر شستشوی موتور و یـا بارندگی بـه بعضی از سنسورها مانند کیلومتر آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم و بهم ریختگی ای سی یو شود ، معمولاً با فلش رفع عیب مـیشود)
4 – آی سی فن یـا دمای آبECU تعویض شود
دمای آب و آمپر آب بالا مـیرود و صدای قل قل درهنگام خاموش بـه گوش مـیرسد
1 – واشر سرسیلندر سوخته است
2 – سنسور دمای آب
3 – آی سی فن یـا دمای آبECU تعویض شود
درمسافت های بـه طور پیوسته پرگاز موتور سکته (مکث) دارد
1 – بنزین خراب است
2 – درخودروهای دوگانـه درهر دو حالت اگر این اتفاق بیفتد معمولاً بـه سیم کشی کوئل مربوط مـیشود.
دوده سیـاه خشک روی شمع مـی بندد
1 – سنسور دمای آب
حافظه موقت دائماً پاک مـیشود
1 – رله دوبل ایراد دارد
ریپ زدن موتور درحال حرکت:توضیح مشکل : روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل هست ولی هنگامـیکه سعی مـیکنید با سرعت ثابت حرکت کنید ، موتور بد کار مـیکند. مشاهده مـیکنید کـه عملکرد موتور هنگامـیکه گرم و سرد هست متفاوت هست .
1 – اگر خودروی شما دارای کاربراتور هست ، دهانـه آن ممکن هست تنظیم نباشد و یـا خراب شده باشد
2 – موتور ممکن هست خیلی داغ شده باشد
3 – تنظیم کننده فشار بنزین ممکن هست درفشار خیلی کمـی کارکند
4 – زمانبندی احتراق ممکن هست غلط باشد
5 – ممکن هست مشکل احتراق وجود داشته باشد
6 – ممکن هست مشکلی درون کامپیوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد
7 – بنزین ممکن هست که گرفتگی داشته باشد
8 – مبدل گشتاور درگیربممکن هست که درزمان صحیحی قفل نکند یـا سربخورد
9 – ممکن هست نشت درسیستم واکیوم وجود داشته باشد
10 – سوپاپEGR ممکن هست گیر کرده باشد
11 – اکسل ها ممکن هست شل شده باشند یـا خوردگی داشته باشند
12 – انژکتورهای سوخت ممکن هست کثیف شده باشند.
صدای تق تق از اگزوز :توضیح مشکل : با فشارپدال گاز ، از اگزوز صدای تق تق مـیشنوید . کار موتور بنظر خوب مـیرسد ولی مصرف سوخت بالا رفته هست .
1 – درون سیستم واکیوم نشت وجود دارد
2 – یک یـا چند که تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند
3 – درون اگزوز خودرو ی پدید آمده است.
روشن شدن چراغ آب بـه همراه چراغ
STOP درخودروی خانواده 405 و
RD
روشن شدن چراغ آب بـه همراه
STOP زمانیکه درجه آب پایین باشد و دور تند فن یکسره عمل نماید بـه احتمال قوی ایراد از سنسور دمای آب خودرو و یـا سیم کشی و
ECU مـیباشد و با چک مـیزان آب رادیـاتور و خنک بودن موتور بـه نزدیک ترین نمایندگی جهت تعویض سنسور و بازدید سیم کشی و ای سی یو مراجعه نمایید . حال درصورتیکه دمای آب نیز بالا باشد درنتیجه موتور واقعاً جوش آورده و نیـاز بـه بررسی سیستم خنک کننده دارد . درون صورت عدم عملکرد فن های رادیـاتور ابتدا جهت چک فیوزهای فن موجود درون جعبه فیوز کالسکه ای ( داخل محفظه موتور سمت راننده پشت چراغ جلو چسبیده بـه گلگیر) کـه داخل آن 4 فیوز سبز رنگ وجود دارد 2 فیوز متمایل بـه سمت جلو خودرو کـه شل مـیباشند یدک بوده و 2 فیوز دیگر اصلی مـیباشند درصورت معیوب بودن با یدک تعویض گردند . حال از سفت بودن سوکت های زیر جعبه فیوز کالسکه ای اطمـینان حاصل نمایید . درصورت عملکرد فن ها هواگیری را روی خودرو انجام دهید . بدین ترتیب کـه ابتدا خودرو را خاموش نموده و اجازه دهید سیستم کاملاً سرد گردد . دو پیچ هواگیری قبل و بعد از ترموستات کـه یکی برنجی و دیگری پلاستیکی مـیباشد را با احتیـاط باوده و از درب رادیـاتور آب اضافه کرده که تا آب بدون حباب از این دوپیچ بیرون بزند سپس بـه مـیزان مناسب ضد یخ اضافه کرده و پیچ ها و درب رادیـاتور را محکم ببندید . درصورت جوش آوردن مجدد ، ایراد احتمالی از ترموستات ، سنسور آب و فن ها ، رله ها و یـایونیت مربوطه و سیم کشی مـیباشد.
ایراد دزدگیر خودروی سمند و پارس
ELX
اگر خودروی شما از خانواده سمند و یـا پارس
ELX و دارای سیستم هوشمند (دزدگیر) مـیباشد جهت تنظیم ابتدا مـیزان حساسیت شوک سنسور را درون سیستم هوشمند روی 30 – 40 تنظیم نمایید . حال جهت ریست نمودن سیستم هوشمند ابتدا توسط کلید آژیر صدای آن را قطع کرده و سپس با برداشتن سر منفی باتری و سوکت سه پایـه قهو ه ای آژیر مشکی رنگ ( داخل محفظه موتور سمت شاگرد) سیستم را ریست نموده و مجدد سوکت و سرباتری نصب و سیستم آژیر را با کلید مربوطه فعال نمایید . درصورت برطرف نشدن ایراد با آزاد سوکت دوپایـه مشکی پشت چراغ جلو سمت راننده ، موقتاً مـیکروسوئیچ درب موتور را ازمدار خارج نموده و جهت بازدید سیستم هوشمند ، مـیکروسوئیچ ها و آژیر بـه تعمـیرگاه مراجعه نمایید.
اگر ماشین موقع شروع بـه گازیـا برداشتن پا از روی پدال گاز درون دنده 1 یـا 2 ماشین تقه بزند
1 – سنسور کیلومتر ایراد یـا قطع است
خاموش شدن ماشین درمواقعی کـه درجا کارمـیکند
1 – سنسور کیلومتر ایراد یـا قطع است
افزایش مصرف سوخت و بدکار خودرو بـه خصوص درون دورهای بالا
1 – سنسور کیلومتر ایراد یـا قطع است
کد دهی بـه سمند معمولی
سمت چپ زیر فرمان یک درب قراردارد کـه همانند یک جا فیوزی هست . کـه با چند پیچ چهارسو و چند دیـاق وصل شده . آنرا آزاد کرده و گیرنده آن را کـه همانند یک رله هست خارج مـیکنید . سپس دوعدد پدی کـه داخل کیت گیرنده قراردارد را به منظور لحظه ای اتصال کوتاه داده و رها مـیکنید . آنگاه دکمـه ریموت کنترل را چند بار فشار دهید که تا باصدای چند رله اتمام کددهی را بشنوید . ریموتها اینک کد گرفته هست .
عیب
رفع عیب
علتهای احتمالی
استارت موتور را نمـی چرخاند
(نور چراغ جلو کم است.)
باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل نمایید.
باطری ضعیف است.
باطری راتعویض نمایید.
باطری معیوب است.
پست های باطری را تمـیز یـا تعویض نمایید. اتصال برق باطری و موتور استارت را محکم کنید.
کابل های باطری خورده و زنگ زده، یـا اتصالها شل است.
استارت موتور را نمـی چرخاند.
(نور چراغ جلو خوب است.)
تعویض نمایید.
سولونوئید استارت معیوب است.
جا شیـار دنده استارت را تمـیز نمایید.
بندیکثیف و یـا معیوب است.
تعمـیر و یـا تعویض نمایید.
استارت معیوب است.
تعویض نمایید.
سوئیج استارت معیوب است.
موتور آرام مـی چرخد ولی روشن نمـی شود.
باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل کنید.
باطری ضعیف است.
تعویض نمایید.
باطری معیوب است.
پست های باطری را تمـیز و یـا عوض کنید. اتصال های استارت را محکم کنید.
کابل های باطری خراب، یـا اتصال ها شل است.
تمـیز و یـا تعویض نمایید.
اتصال بدنـه موتور خوب نیست
تعمـیر و یـا تعویض نمایید.
استارت خراب است
و روغن موتور را تعویض نمایید.
روغن داخل موتور سفت است.
گردش موتور عادی هست ولی روشن نمـی شود.
جرقه سر شمع ها کنترل کنید.
خرابی سیستم جرقه.
خروجی کوئل را کنترل کنید
جرقه سر شمع مشاهده نمـی شود.
شکستگی درون دلکو و چکش برق را بررسی کنید و از نظر نداشتن رطوبت مطمئن شوید، هنگامـی کـه جرقه ای از سر سیم کوئل بـه دلکو مشاهده نشد اتصال های مدارجرقه و پلاتین را کنترل کنید.اگر سرشمع ها برق وجود دارد، عیب مربوط بـه سوخت است.
هوا را بردارید و عمل ساسات را بررسی کنید، اگر لازم باشد با فشار آرام انگشت آن را کمک کنید. روغن زدن بـه محور دریچه کاربراتور ممکن هست کمک کند. اتصال بنزین از کاربراتور را شل کرده استارت بزنید و پمپ شدن بنزین را بررسی کنید.
جرقه سر شمع مشاهده مـی شود.
به داخل کاربراتور نگاه کنید گاز بدهید. رطوبت یـا خشکی آن را تماشا کنید، اگر خشک بود مسیر پمپ شتاب دهنده را تمـیز کنید، درصورتیکه مرطوب باشد شمعها را درآورده و پس از تمـیز آنـها را از لحاظ فاصله تنظیم کنید.
در صورتی کـه بنزین بـه کاربراتور مـی رسد.
بنزین داخل باک را کنترل کنید ممکن هست بنزین نداشته باشد و درجه اشتباه نشان مـی دهد.
بنزین بـه کاربراتور نمـی رسد.
اتصال بدنـه موتور پمپ بنزین را چک کنید و به پمپ تقه بزنید، اگر شروع بـه پمپ بنزین کرد، پمپ را سوار کنید.
اگر پمپ بنزین الکتریکی باشد.
در صورتیکه کار نکرد بـه متخصص رجوع کنید. مطمئن شوید کـه مسیر از مخزن بنزین که تا پمپ بنزین باز است، سر پمپ را بردارید و پمپ را تمـیز کنید و مطمئن شوید موقعی کـه سر پمپ را دوباره بستید محکم هست و راه نفوذ هوا بسته شده است. لوله ها را از نظر نشت هوا کنترل کنید و در صورتیکه عیبی پیدا نکردید حتما با متخصص م کنید.
در صورتی کـه پمپ مکانیکی باشد.
جرقه بعد مـی زند، درون داخل کاربراتور صدا ایجاد مـی کند.
کنترل و دوباره تنظیم کنید.
دلکو نامـیزان است.
کاملا خشک نموده و ترتیب جرقه را کنترل کنید.
در دلکو و نقطه های اتصال مرطوب است.
موتور روشن شده ولی دوباره خاموش مـی شود.
به قسمت " گردش موتور عادی ولی روشن نمـی شود.". رجوع کنید با تکیـه بر مسئله ساسات جرقه و شمع ها.
خرابی درون سیستم بنزین و یـا سیستم جرقه است.
در دور آرام موقعی کـه موتور سرد هست خاموش مـی شود.
تنظیم کنید.
پیچ گاز احتیـاج بـه تنظیم دارد.
هوا را بردارید و کار ساسات را کنترل کنید.
ساسات درست کار نمـی کند.
هنگامـی کـه موتور گرم هست در دور آرام موتور خاموش مـی شود.
در صورتیکه امکان داشته باشد پیچ گاز را زیـاد کنید.
دور آرام درون دور کمـی است.
اگر ممکن هست سوخت دور آرام را تنظیم کنید.
مخلوط بنزین و هوای دور آرام تنظیم نیست.
تمـیز کنید.
پیچ هوا مـیزان نیست.
عمل ساسات را کنترل کنید.
ساسات گیر کرده است.
پلاتین را تنظیم کنید و در صورتیکه فرسوده باشد، تعویض نمایید.
پلاتین درست تنظیم نیست و یـا خال زده است.
سطح شناور را بـه مقدار مشخص شده تنظیم کنید. والوهای سوزنی را تمـیز کنید.
کاربراتور خفه کار مـی کند.
اتصالهای کاربراتور بـه منیفولد را محکم کنید. لوله مکش منیفولد را کنترل نمایید.
نشتی درون لوله مکش (لوله منیفولد)
دور آرام موتور (سلو) نرم نیست.
سرعت سوخت دور آرام را بـه مقدار مشخص تنظیم کنید.
مخلوط هوا و بنزین تنظیم نیست.
پلاتین را عوض ، تمـیز و یـا تنظیم کنید.
پلاتین خال زده، کثیف و یـا درست تنظیم نشده است.
فاصله دهانـه شمعها را تنظیم نمایید.
شمعها کثیف و یـا نامـیزان است.
تنظیم کنید.
دلکو مـیزان نیست.
اتصالهای کاربراتور را بـه منیفولد محکم کنید.
نشتی درون لوله مکش (لوله منیفولد)
فیلرگیری کنید.
فاصله ساق سوپاپها و چکشی ها مـیزان نیست.
شتاب اتومبیل کم است.
تنظیم کنید.
تنظیم دلکو صحیح نیست.
پیچها را محکم کنید و در صورتیکه واشر خراب شده باشد، تعویض نمایید.
در لوله مکش نشتی وجود دارد
ها و والوهای سوزنی را تمـیز کنید.
سوخت کافی نیست.
مطمئن شوید کـه تمام گاز داخل اتومبیل برابر تمام گاز کاربراتور است، درون صورتی کـه لازم باشد تنظیم کنید.
بازوهای اهرمـهای گاز مـیزان نیست.
قطعات فرسوده و یـا خراب شده را تعویض نمایید. دلکو را طبق مشخصات موتور تنظیم کنید، گرفتگی داخل لوله آوانس مکش را برطرف نمایید واتصالات را محکم کنید.
آوانس اتوماتیک دلکو صحیح نیست.
موتور ریپ مـی زند.
تمـیز کنید و یـا تعویض نمایید.
شمع ها خراب شده است.
مدار جرقه، چکش برق و وایرهای سیستم جرقه را بررسی کنید که تا مطمئن شوید کـه تمام قطعات سیستم خشک و تمـیز است.
مدار جرقه خراب است.
تمام قطعات متصل بـه منیفولد را محکم کنید.
در لوله های تنفسی نشتی است.
در صورتیکه لازم باشد تمـیز کنید.
بنزین کافی نیست و یـا با آب مخلوط شده است.
سوزن شناور را تمـیز کنید. سطح شناور را کنترل کنید.
خفه کاربراتور.
اگزوز را تعمـیر کنید.
سیستم اگزوز گرفته است.
موتور دارای قدرت کمـی است
تنظیم کنید.
دلکو تنظیم نیست.
تعمـیر ویـا تنظیم نمایید.
آوانس اتوماتیک خلاء خراب است.
تمام قطعات متصل بـه منیفولد را محکم کنید.
در مسیر لوله های تنفسی نشتی است.
فیلر گیری کنید.
فیلر سوپاپ ها صحیح نیست.
فشار را اندازه بگیرید.
فشار کمپرس کم است.
سوخت رسانی بـه کاربراتور و والوهای سوزنی را بررسی کنید.
بنزین کافی نمـی رسد.
مطمئن شوید کـه تمام گاز داخل اتومبیل برابر تمام گاز کاربراتور است.
اهرم گاز خارج از تنظیم است.
در دور آرام موتور خاموش
مـی شود ولی درون بقیـه مواقع عادی کار مـی کند.
طوری تنظیم کنید کـه دور آرام موتور افزایش یـابد.
پیچ گاز احتیـاج بـه تنظیم دارد.
تمـیز کنید.
هوایی سلو (دور آرام) مسدود شده است.
تمام قطعاتی کـه متصل بـه منیفولد هستند، کنترل کنید و در صورتیکه محکم نبودند محکم کنید.
در لوله مکش نشتی است.
در حین کار موتور ضربه مـی زند.
مقدار آوانس را کاهش دهید.
دلکو خیلی آوانس است.
فنرهای آن را بررسی کنید.
آوانس اتوماتیک گریز از مرکز معیوب است.
سیستم خنک کن موتور را کنترل نمایید.
موتور داغ مـی کنند.
شمع مناسب بکار ببرید.
شمعها داغ مـی کنند.
کربن زدائی نمایید.
جمع شدن جرم و دوده درون محفظه احتراق.
در درجه حرارت عادی موتور آب از لوله اگزوز خارج مـی شود.
تعویض نمایید.
واشر سرسیلندر سوخته است.
تعمـیر کنید.
سرسیلندر ترک برداشته
موتور درون سرعتهای زیـاد ریپ
مـی زند.
تمام اتصالهای داخل دلکو را تمـیز و محکم نمائید و وضعیت آن را کنترل کنید.
سر وایرها درون مدار جرقه شل یـا کثیف است.
پلاتین را کنترل و تنظیم کنید
پلاتین سوخته و یـا فاصله ها تنظیم نیست.
تمـیز و یـا تنظیم نمایید.
شمع ها خراب است.
داغ موتور
نشتی و یـا کمبود آب را کنترل کنید ولی قبل از اضافه آب نیم ساعت جهت خنک شدن موتور صبر کنید.
کمبود آب درون سیستم خنک کننده.
سفتی تسمـه پروانـه را بـه مقدار مشخص شده تنظیم کنید و در صورتی کـه تسمـه خراب شده باشد تعویض نمایید.
تسمـه پروانـه شل است.
تعویض نمایید.
لوله های جنت خراب است.
واشر درب رادیـاتور را کنترل کنید و مطمئن شوید کـه در حالت خوبی هست و درب رادیـاتور نسبت بـه درجه حرارتهای متفاوت مناسب عمل مـی کند، درون غیر این صورت تعویض نمایید.
درب رادیـاتور خراب و یـا مناسب نیست
مسیر را تمـیز کنید.
مدار دستگاه خنک کننده گرفتگی دارد.
ترموستات خراب شده را با یک ترموستات مناسب درجه حرارت کارکرد موتور تعویض نمایید.
ترموستات خراب است.
طبق مشخصات داده شده درون کاتالوگ، اتومبیل را تنظیم کنید.
دلکو مـیزان نیست.
پمپ آب را تعمـیر و یـا تعویض نمایید.
پمپ آب خراب و یـا نشت مـی کند.
اتصال لوله را از نظر نشت کنترل کنید.
عیب درون لوله خارجی اتصال بـه رادیـاتور جهت تنظیم و خروج بخار آب.
مسیرها را بـه وسیله گریس حل شده درون آب باز کنید. از بـه کار بردن وسایل خشن خوداری کنید.
راههای عبور هوا بـه رادیـاتور مسدود شده مخصوصا مسیرهای عمود بر رادیـاتور. (پروانـه، مگس و آشغال مسیر عبور هوا را مسدود کرده).
از متخصص کمک بگیرید.
ترمال سوئیچ پروانـه برقی خراب است.
داغ موتور
اگر گرفتگی وجود دارد بر طرف سازید. لوله مکشی را چک کنید. آوانس دلکو را طبق مشخصات داده شده درون کاتالوگ اتومبیل تنظیم کنید. قطعات فرسوده را تعویض نمایید.
آوانس اتوماتیک دلکو خراب است.
در موقع روشن موتور درون هوای سرد از موتور صدای غیر عادی شنیده مـی شود.
موتور را متوقف کنید و اتومبیل را بـه محل گرم ببرید که تا یخها آب شود
به علت یخ زدن، پمپ آب کار نمـی کند و تسمـه روی پولی هرز کار مـی کند.
محکم کنید.
تسمـه پروانـه شل است.
در صورتیکه جای گریس خور نداشته باشد ماده ای کـه توسط سازتده اتومبیل معرفی شده هست به آب اضافه کنید.
بلبرینگ پمپ آب احتیـاج بـه گریس دارد.
با یک یـا دو قطره روغن سبک روغن کاری کنید.
بلبرینگهای دینام احتیـاج بـه روغنکاری دارد.
ازمتخصص کمک بگیرید.
خرابی فرمان هیدرولیک.
پمپ آب نشت مـی کند.
تعمـیر و یـا از پمپ نو استفاده کنید.
کاسه نمد خراب شده.
وجود دائمـی حباب هوا درون رادیـاتور و داغ موتور.
در صورتیکه شکستگی مشاهده نگردید از واشر نو استفاده کنید.
واشر سر سیلندر سوخته و یـا سر سیلندر ترک برداشته است.
رادیـاتورمرتبا آب کم مـی کند.
لوله ها را بررسی کنید، اگر لازم بود تعویض نمایید. واشر سرسیلندر را درون صورتیکه لازم بود تعویض نمایید.
نشتی خارجی (معمولا محل نشت گچ و شوره مـی زند).
نشتی آب بـه داخل موتور را با استفاده از گیج روغن و بالا آمدن سطح روغن مـی توان کنترل نمود. درون حالت خیلی بد روغن بصورت سفید رنگ است. بخار اضافی لوله اگزوز را کنترل کنید.
نشت بـه داخل موتور.
موتور زیـاد بنزین مصرف مـی کند.
کاربراتور را تنظیم کنید.
کاربراتور احتیـاج بـه تنظیم دارد.
هوا را تمـیز و یـا تعویض نمایید.
گرفتگی درون ورود هوای مکشی است.
ساسات را رفع گیر نمایید.
ساسات گیر کرده است.
موتور مرتبا روغن کم مـی کند و دود آبی از اگزوز خارج مـی شود.
ازمتخصص کمک بگیرید.
خوردگی سیلندر، پیستون، رینگ (ها) و یـا خرابی کاسه نمد روی گاید سوپاپها.
دود اگزوز عادی هست ولی مرتبا حتما روغن بـه موتور اضافه شود.
موتور را کاملا بشوئید و موتور را درحالت گرم نگه دارید و نشت آن را کنترل کنید، واشرهای لازم را تعویض و یـا پیچ آنـها را محکم کنید.
روغن ریزی موتور.
تمـیز کنید.
مجرای تخلیـه هوای موتر کثیف و یـا بسته است.
وجود کمپرس. از متخصص کمک بگیرید، ممکن هست احتیـاج بـه تعمـیر نداشته باشد.
فشار زیـاد درون داخل کارتل.
چراغ روغن خاموش نمـی شود.
ارتفاع روغن داخل کارتل را بررسی کنید.
عدم وجود روغن درون موتور.
سیم چراغ اخطار روغن را از موتور قطع کنید. درون صورتیکه روشن ماند درون سیستم سیم کشی اشکالی وجود دارد و در صورتی کـه خاموش شود درون سوئیچ فشار روغن اشکالی وجود دارد. قبل از اینکه دوباره موتور را روشن کنید از متخصص کمک بگیرید.
خرابی چراغ اخطار روغن و یـا اشکال درون فشار روغن.
ماشین را پیش متخصص ببرید.
سیستم فشار روغن موتور خراب است.
هنگام چرخش بـه طرفین چراغ روغن روشن مـی شود.
روغن اضافه کنید
ارتفاع روغن پائین است.
هنگام زیـاد شدن دور موتور چراغ روغن خاموش مـی شود
در صورتیکه روغن مناسب بـه کاربرده شده از متخصص کمک بگیرید.
کافی نبودن فشار روغن درون دورهای کم موتور.
فشار روغن هنگام روشن موتور درهوای سرد زیـاد نمـی شود.
ارتفاع روغن را بررسی کنید.
روغن کافی نیست.
موتور را متوقف کنید و با متخصص م کنید.
خرابی درون سیستم فشار روغن.
فشار روغن هنگام رانندگی بطور ناگهانی افت پیدا مـی کند.
از نظر نشت روغن آن را کنترل کنید و پس از تعمـیر، روغن اضافه کنید. با احتیـاط رانندگی کنید، مجددا آن را بررسی کنید.
سطح روغن پائین است.
موتور را خاموش کنید وآن رامجددا روشن نکنید و از متخصص کمک بگیرید.
خرابی درون سیستم فشار روغن.
وقتی موتور کار مـی کند چراغ اخطار دینام روشن باقی مـی ماند.
از تسمـه پروانـه نو استفاده کنید.
تسمـه پروانـه پاره شده است.
زغالها را چک کنید. درون صورتیکه لحیم ها ذوب شده باشد تعویض و یـا تعمـیر لازم است.
دینام برق تولید نمـی کند.
آفتامات و اتصال بدنـه آن را چک کنید. درون صورتیکه قطع اتصال مشـهودی وجود نداشت از متخصص کمک بگیرید.قسمتهایی کـه قطع شده اند نباید موقعی کـه موتور کار مـی کند وصل نمود.
دینام برق نمـی دهد ولی بـه نظر مـی رسد کـه کار مـی کند.
اتومبیل هنگام رانندگی لرزش دارد.
پیچهای چرخ رامحکم کنید. درون صورتیکه حالت خاصی درون تایر مشاهده نمودید یـا متخصص م کنید. از تایرهای نو استفاده کنید.
چرخ ها لق شده یـا تایرها بالانس نیست (بالانس نبودن تایر از لرزش درون آوردن ماشین درون سرعت معینی قابل تشخیص است). تایرها آسیب دیده و یـا اینکه مناسب نیستند
بلافاصله تعویض نمایید.
چهار شاخه شل و یـا خورده شده یـا اینکه مـیل گاردان آسیب دیده است.
از پروانـه نو استفاده کنید.
پره پروانـه شکسته است.
بلبرینگ نو بکار ببرید.
بلبرینگ جلو خراب است.
اتومبیل درون دنده هست ولی حرکت نمـی کند (اگر مـیل گاردان بگردد).
از متخصص کمک بگیرید شاید احتیـاج بـه جرثقیل باشد.
خار محور، یـا مـیل پلس بریده است.
از متخصص کمک بگیرید شاید احتیـاج بـه جرثقیل باشد.
قسمت اکسل عقب خراب است.
اتومبیل درون دنده هست ولی حرکت نمـی کند (اگر مـیل گاردان نگردد).
سطح روغن دنده اتوماتیک را چک کنید، درون صورتیکه صحیح بود از متخصص کمک بگیرید.
جعبه دنده اتوماتیک خراب است.
پس از خلاصی کلاچ صدا مـی کند.
لقی را مرتفع سازید.
اهرم کلاچ اشتباه تنظیم شده است.
هنگام درگیری کلاچ صدا مـی کند.
تعویض نمایید.
بلبرینگ کلاچ خورده شده یـا آسیب دیده.
در صورتیکه امکان داشته باشد تعویض و یـا گریسکاری نمایید.
بوش فلایول (انتهای مـیل لنگ)خشک است.
ترمز صدای غیرعادی دارد.
در صورتیکه لازم باشد کاسه چرخ یـا دیسک ها را تعویض نمایید.
اتصالات شل شده . دیسک یـا کاسه چرخ خورده و یـا خراب شده اند.
از لنت های نو استفاده کنید.
لنت ها آسیب دیده اند.
هنگام ترمز، اتومبیل بـه یک سو کشیده مـی شود.
تمام ترمزها را تنظیم کنید.
یکنواخت نبودن تنظیم ترمزها.
واشرها را تعویض نمایید.
از لنت چرخ مقابل سمتی کـه مـی کشد روغن بیرون زده.
پیستون آن را آزاد کنید و یـا سیلندر چرخ را کاملا تعویض نمایید.
سیلندر ترمز چرخ مقابل کـه مـی کشد، گیرکرده.
خلاصی پدال زیر پا زیـاد است
تنظیم کنید و در صورتیکه فرسوده باشند تعویض نمایید.
لنت کفشکها احتیـاج بـه تعویض و یـا تنظیم دارد.
تنظیم کنید.
اهرم فشاردهنده روغن درون داخل سیلندر اصلی دارای لقی زیـادی است.
هنگام فشار روی ترمز ، لرزش حس مـی شود.
تعویض نمایید.
دیسک سالم نیست ، کاسه چرخ شکسته و یـا خط برداشته است.
در اثر کار بـه تدریج خوب خواهد شد.
لنتها نو و کارنکرده هستند.
تنظیم ویـا تعویض نمایید.
بلبرینگ چرخ ها لقی دارند.
ترمز دو پا کار مـی کند
هواگیری نموده و ترمزها را تنظیم کنید.
وجود هوا درون داخل سیستم.
اگر واشر عیبی ندارد سیلندر را تعویض نمایید.
پیستون و سیلندر اصلی خراب است.
عیب را برطرف کنید.
نشت جزئی درون سیستم.
نیروی بیش از حد به منظور ترمز لازم است
تعمـیر و یـا تنظیم کنید.
سیلندر چرخ گیر کرده است.
اثر خلاء روی بوستر را کنترل کنید.دست روی بوستر بگذارید درون صورتیکه عملی از بوستر موقعیکه موتور کار مـی کند احساس نشد از متخصص کمک بگیرید.
بوستر کار نمـی کند.
ترمز گیر مـی کند.
دوباره تنظیم کنید.
لنتها خیلی نزدیک بـه کاسه چرخ تنظیم شده اند.
با بکار بردن سنجاق آن را باز کنید.
های درب مخزن روغن مسدود شده است.
آزاد یـا تعویض نمایید.
پیستون و سیلندر چرخها گیر کرده.
تمـیز کرده ، روغن کاری نمایید و عمل آن را چک کنید.
سیم ترمز دستی گیر کرده.
تعویض نمایید.
فنر آزاد کن لنتهای ترمز ضعیف و یـا شکسته شده است.
دوباره تنظیم کنید و جای بازی اضافه بـه پیستون و سیلندر داده شود.
اهرم سیلندر اصلی تنظیم نیست.
روغن اشتباهی مصرف شده هست آن روغن را خالی کرده روغن جدید بکار ببرید.
گردگیرهای سیلندر ترمز حل شده.
ترمز داغ و یـا دود مـی کند
لنتها را حتما تنظیم کنید.
لنتها با کاسه چرخ درون تماس است.
توقف کنید کنید و اجاز دهید خنک شود.
استفاده زیـاد از ترمز هنگام پایین آمدن از یک شیب طولانی.
ترمز بطور ناگهانی از کار مـی افتد
با مکانیک ماهر تماس حاصل کنید.
لوله ترمز بریده و یـا نشتی درون سیستم ترمز وجود دارد.
تعویض نمایید.
اجزا داخل پمپ و یـا سیلندرهای ترمز فرسوده